Bengaluru to Mumbai: कर्नाटक के वाणिज्य एवं उद्योग और बुनियादी ढांचा मंत्री एमबी पाटिल ने 16 जनवरी को बेंगलुरु और मुंबई को जोड़ने वाले हाई-स्पीड रेल लिंक के लिए समर्थन जताया। वर्तमान में, वंदे भारत और दुरंतो जैसी कोई प्रीमियम ट्रेनें बेंगलुरु और मुंबई के बीच संचालित नहीं होती हैं।
चेन्नई-बेंगलुरु-मैसूरु हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर पर मनीकंट्रोल की रिपोर्ट पर प्रतिक्रिया देते हुए, पाटिल ने कहा, “यह एक अत्यधिक लाभकारी परियोजना है। इसी तरह, मुंबई-बेंगलुरु हाई-स्पीड रेल परियोजना न केवल मुंबई को बेंगलुरु से जोड़ेगी बल्कि सुविधा भी प्रदान करेगी।” उत्तरी कर्नाटक और बेंगलुरु के बीच कनेक्टिविटी।” पाटिल ने अहमदाबाद-मुंबई-बेंगलुरु-चेन्नई कनेक्टिविटी के साथ “उच्च जीडीपी क्वाड” की संभावना पर जोर दिया। एकमात्र सीधी दैनिक ट्रेन, उद्यान एक्सप्रेस, लगभग 22 घंटों में लगभग 1,134 किमी की दूरी तय करती है, जिसकी औसत गति 52 किमी प्रति घंटा है। सड़क की दूरी लगभग 984 किमी है, सड़क मार्ग से 15-17 घंटे लगते हैं।(Bengaluru to Mumbai)
व्यापार कार्यकर्ता सज्जन राज मेहता ने पर्यटन और व्यावसायिक यात्रा को बढ़ावा देने के लिए 10-12 घंटे की यात्रा समय वाली एक प्रीमियम रात्रिकालीन ट्रेन शुरू करने का सुझाव दिया। नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) के अधिकारियों ने कहा कि मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल परियोजना एकमात्र स्वीकृत परियोजना है, जिसमें मुंबई-नागपुर और चेन्नई-बेंगलुरु-मैसूर सहित सात अन्य गलियारों के लिए सर्वेक्षण और एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट शामिल है। योजना का हिस्सा नहीं होने के बावजूद, केंद्र की राष्ट्रीय रेल योजना में मुंबई-हैदराबाद कॉरिडोर को बेंगलुरु तक विस्तारित करने का प्रस्ताव है।
चेन्नई-बेंगलुरु हाई-स्पीड रेल
435 किलोमीटर तक फैली चेन्नई-बेंगलुरु-मैसूर हाई-स्पीड रेल (एचएसआर) परियोजना का लक्ष्य कनेक्टिविटी में सुधार करना और मैसूर और चेन्नई के बीच यात्रा के समय को 2 घंटे और 25 मिनट तक कम करना है। वंदे भारत एक्सप्रेस की वर्तमान अवधि 6 घंटे और 30 मिनट की तुलना में यह काफी कमी है। इस महत्वाकांक्षी पहल की जिम्मेदारी नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉरपोरेशन (एनएचएसआरसीएल) ले रही है, जो चेन्नई के गतिशील ऑटोमोबाइल विनिर्माण केंद्र, बेंगलुरु के संपन्न तकनीक और स्टार्ट-अप हब और कर्नाटक की सांस्कृतिक राजधानी मैसूर को जोड़ना चाहता है।
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