The Longest Tunnel: मुंबई रेलवे विकास निगम (एमआरवीसी) मुंबई शहरी परिवहन परियोजना 3 (एमयूटीपी-3) के तहत पनवेल-कर्जत रेलवे परियोजना के हिस्से के रूप में मुंबई उपनगरीय रेलवे नेटवर्क की सबसे लंबी सुरंग-2 (वावरले सुरंग) के सफलतापूर्वक निर्माण की घोषणा करता है।
परियोजना अवलोकन
पनवेल-कर्जत रेलवे परियोजना में तीन सुरंगों का निर्माण शामिल है, जिनकी कुल लंबाई 3164 मीटर है:
सुरंग-1 (नधल सुरंग): 219 मीटर
सुरंग-2 (वावरले सुरंग): 2625 मीटर
सुरंग-3 (किरावली सुरंग): 320 मीटर
माइलस्टोन अचीवमेंट
वावरले सुरंग की भूमिगत खुदाई 22 फरवरी, 2023 को शुरू हुई। आज, 7 जून, 2024 को एमआरवीसी के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक श्री सुभाष चंद गुप्ता, निदेशक (परियोजनाएं) श्री आर.के. श्रीवास्तव, ईडी (तकनीकी) श्री विलास वाडेकर, सीवीओ श्री बी.के. गंगटे, जीएम (सिविल) श्री विनोद भंगाले और परियोजना के निर्माण में शामिल अन्य प्रमुख कर्मियों की उपस्थिति में सफलता प्राप्त हुई। यह महत्वपूर्ण उपलब्धि परियोजना के क्रियान्वयन में एक बड़ा कदम है, भले ही इसमें तार्किक चुनौतियाँ और जटिल भूगर्भीय परिस्थितियाँ हों। (The Longest Tunnel)
निर्माण पद्धति
वावरले सुरंग का निर्माण न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग विधि (NATM) के अनुसार किया गया है, जिसमें उत्खनन का चक्रीय क्रम शामिल है, जिसके बाद प्राथमिक समर्थन और विलंबित द्वितीयक अस्तर की स्थापना की जाती है। मुख्य पहलुओं में शामिल हैं:
प्राथमिक अस्तर: तत्काल समर्थन और स्थिरता के लिए वायर मेश और रॉक बोल्ट द्वारा प्रबलित शॉटक्रीट।
उत्खनन तकनीक: इंस्ट्रूमेंटेशन और 3D मॉनिटरिंग का उपयोग करके अवलोकन पद्धति के साथ ड्रिल और ब्लास्ट।
सुरंग विनिर्देश
वावरले सुरंग में गिट्टी रहित ट्रैक है और इसमें सार्वजनिक शरण क्षेत्र, सुरंग नियंत्रण प्रणाली (SCADA), प्रकाश व्यवस्था, अग्निशमन प्रणाली और समकालीन अंतर्राष्ट्रीय मानकों को पूरा करने वाली वेंटिलेशन प्रणाली शामिल हैं। अतिरिक्त विशिष्टताएँ हैं:
ऊँचाई: 7.323 मीटर
रेल लेवल पर चौड़ाई: 13.282 मीटर
तैयार क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र: 89.99 वर्गमीटर
ग्रेडिएंट: 254.623 में R 1 और 243.668 में F 1
वक्रता की डिग्री: 805 मीटर की वक्र लंबाई के साथ 1-D (एक डिग्री)
चुनौतियाँ और उपलब्धियाँ
खुदाई के दौरान, महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना करना पड़ा, जिसमें पानी के रिसाव और न्यूनतम कवर (12 मीटर से कम) के साथ खंडित चट्टान द्रव्यमान शामिल थे। दो जल धाराएँ कम कवर क्षेत्र में सुरंग संरेखण को पार करती हैं। इन चुनौतियों के बावजूद, सावधानीपूर्वक योजना के माध्यम से प्रति माह 175 मीटर का औसत भूमिगत उत्खनन आउटपुट प्राप्त किया गया, जिसमें दिन के समय प्रतिदिन दो राउंड ब्लास्टिंग की गई क्योंकि रात के समय ब्लास्टिंग की अनुमति नहीं है। (The Longest Tunnel)
सहयोगात्मक प्रयास
इस परियोजना में कई संस्थाओं के बीच सहयोग देखा गया:
प्रौद्योगिकी भागीदार: CSIR-CIMFR ने रॉक ब्लास्टिंग प्रक्रिया का मार्गदर्शन किया।
डिजाइन और ड्राइंग कार्य: मेसर्स AECOM
सामान्य सलाहकार: मेसर्स RODIC-ARTELA (JV)
कार्यकारी एजेंसी: मेसर्स SDPL-TIPL-JMMIPL (JV), अत्याधुनिक तकनीक और विशेषज्ञता का लाभ उठाते हुए।
प्रगति की प्रभावी निगरानी के लिए एक GIS-आधारित परियोजना प्रबंधन प्रणाली लागू की गई।
भविष्य की संभावनाएँ
सुरंग-2 की सफल सफलता पनवेल-कर्जत रेलवे परियोजना में एक प्रमुख मील का पत्थर है, जो मुंबई उपनगरीय क्षेत्र में बेहतर कनेक्टिविटी और परिवहन दक्षता का मार्ग प्रशस्त करती है।
