Bullet Train : बुलेट ट्रेन परियोजना के तहत महाराष्ट्र राज्य में भारत की पहली 7 किलोमीटर लंबी समुद्र के नीचे सुरंग के साथ 21 किलोमीटर लंबी सुरंग का निर्माण चल रहा है। केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने महाराष्ट्र के मुंबई बुलेट ट्रेन भूमिगत स्टेशन वांद्रे-कुर्ला कॉम्प्लेक्स और शिळफाटा के बीच निर्माणाधीन सुरंग का निरीक्षण किया।
मुंबई बुलेट ट्रेन परियोजना के तहत वांद्रे-कुर्ला कॉम्प्लेक्स और शिळफाटा के बीच 21 किलोमीटर लंबी भारत की पहली भूमिगत/समुद्र के नीचे सुरंग का निर्माण हो रहा है। इस 21 किलोमीटर सुरंग के निर्माण में से 16 किलोमीटर सुरंग को टनेल बोरिंग मशीन (TBM) द्वारा और बाकी 5 किलोमीटर का काम NATM (नई ऑस्ट्रियाई सुरंग निर्माण विधि) द्वारा किया जा रहा है। इसमें ठाणे खाड़ी के 7 किलोमीटर पानी के नीचे की सुरंग भी शामिल है। (Bullet Train)
निर्माण कार्य के महत्वपूर्ण स्थान:
ADIT (अदिशनल ड्रिवन इंटरमीडिएट टनल) पोर्टल: 394 मीटर लंबी ADIT सुरंग मई 2024 में पूरी हो जाएगी (6 महीने में रिकॉर्ड समय में)। इससे शिळफाटा के अतिरिक्त उत्खनन कार्यों के लिए दो अतिरिक्त NATM फेस शुरू हो जाएंगे।
मुंबई HSR स्टेशन निर्माण स्थल पर शाफ्ट 1: शाफ्ट की गहराई 36 मीटर है, और खुदाई का काम अभी चल रहा है।
विक्रोली में शाफ्ट 2: 56 मीटर गहरे शाफ्ट का काम पूरा हो चुका है। यह शाफ्ट बीकेसी और अहमदाबाद दोनों दिशाओं में टनल बोरिंग मशीन को नीचे उतारने के लिए इस्तेमाल किया जाएगा।
सावली (घणसोली के पास) में शाफ्ट 3: 39 मीटर गहरे शाफ्ट का काम पूरा हो चुका है।
शिळफाटा में बोगद्य का पोर्टल: यह NATM विधि से अंतिम बोगदा है, जिसका काम पहले ही पूरा हो चुका है और 1628 मीटर (N3TM) में से 602 मीटर बोगदाघात का काम पूरा हो चुका है।
बोगदा खोदाई के दौरान सुरक्षा कदम:
सुरंग के अंदर पर्याप्त वेंटिलेशन सुनिश्चित किया जा रहा है, और कर्मचारियों के लिए सुरक्षित और हवादार वातावरण की व्यवस्था की जा रही है।
राज्य सरकार के निर्देशानुसार, सभी उत्खनन सामग्री का उचित निपटान किया जा रहा है।
बोगदे के आसपास की संरचनाओं का निरंतर निरीक्षण किया जा रहा है। इस उद्देश्य के लिए विभिन्न भू-तकनीकी उपकरण जैसे कि इन्क्लिनोमीटर, कंपन मॉनिटर, ग्राउंड सेटलमेंट मार्कर, और टिल्ट मीटर लगाए गए हैं ताकि किसी भी खतरे की स्थिति का पहले से पता लगाया जा सके।
बोगदे के अस्तरीकरण के लिए कास्टिंग यार्ड:
महापे में 16 किलोमीटर TBM भाग के लिए बोगदे के अस्तरीकरण के लिए एक समर्पित कास्टिंग यार्ड पहले से कार्यरत है। इसमें 7,700 रिंग्स तैयार करने के लिए 77,000 सेगमेंट डाले जाएंगे। बोगदा अस्तरीकरण के लिए विशेष रिंग सेगमेंट का इस्तेमाल किया जा रहा है, जिसमें प्रत्येक रिंग में नौ वक्र सेगमेंट और एक की सेगमेंट होती है। (Bullet Train)
प्रत्येक रिंग में स्टील रिइन्फोर्समेंट का अनुपात: 4.368 मेट्रिक टन
प्रत्येक रिंग में कंक्रीट की मात्रा: 39.6 क्यूबिक मीटर
बोगदा संरचना में क्रैकिंग को नियंत्रित करने के लिए GFRP (ग्लास फाइबर रिइन्फोर्समेंट पॉलिमर) बार का उपयोग किया जा रहा है।
कास्टिंग यार्ड में 3 बैचिंग प्लांट हैं, प्रत्येक की क्षमता 69 क्यूबिक मीटर प्रति घंटा है। यार्ड में एक अत्याधुनिक QA-QC लैब भी है, जिसमें टिकाऊपन से संबंधित परीक्षण सुविधाएं उपलब्ध हैं।
इस परियोजना के लिए उन्नत क्रेनों, गैंट्री और मशीनों का उपयोग किया जा रहा है, ताकि सेगमेंट के कास्टिंग और स्टैकिंग की प्रक्रिया स्वचालित और यांत्रिकीकरण की जा सके, जिससे उच्च गुणवत्ता सुनिश्चित हो सके।
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