मुंबई के कोस्टल रोड परियोजना को शहर में ट्रैफ़िक कम करने और कनेक्टिविटी बढ़ाने के उद्देश्य से बनाया गया था, लेकिन नियमित यात्रियों ने कहा कि इस मार्ग पर कुशल सार्वजनिक परिवहन का वादा अभी तक पूरा नहीं हुआ है। (coastal road)
समाचार एजेंसी द टाइम्स ऑफ़ इंडिया के अनुसार, यात्रियों का कहना है कि कोस्टल रोड पर डेडिकेटेड बस लेन के बावजूद केवल दो BEST बस मार्ग संचालित हो रहे हैं और उनकी आवृत्ति भी बहुत कम है। यात्रियों का तर्क है कि कम बस सेवाओं के कारण उच्च गति वाले बाईपास का समय बचाने का उद्देश्य अधूरा रह गया है।
नियमित यात्री बताते हैं कि कोस्टल रोड पर यात्रा अन्य शहर के मार्गों की तुलना में तेज़ और सिग्नल-रहित है, जिससे समय की बचत होती है। लेकिन बस सेवाओं की कमी के कारण यात्रियों को लंबे समय तक इंतजार करना पड़ता है, जिससे रोड का समय लाभ कम हो जाता है।
BEST के अधिकारियों ने TOI को बताया कि भविष्य में कोस्टल रोड पर बस सेवाओं को धीरे-धीरे बढ़ाने की योजना है। हालांकि, उन्होंने बेड़े की कमी को मुख्य बाधा बताया। BEST के एक सार्वजनिक संबंध अधिकारी ने कहा कि यह संगठन “कोस्टल रोड बसों को प्राथमिकता देने में गंभीर है” और मौजूदा सेवाएं कुछ यात्रियों के लिए लाभकारी साबित हो रही हैं।
परिवहन कार्यकर्ता इस बात पर चिंता व्यक्त कर रहे हैं कि डेडिकेटेड बस लेन का कम उपयोग करना एक खोई हुई अवसर है, जिससे निजी वाहन से सार्वजनिक परिवहन में लोगों को स्थानांतरित किया जा सकता। उन्होंने कम से कम 50 से 100 रोज़ाना बस ट्रिप चलाने की मांग की है, ताकि गति अधिक रहे और सेवाएं पूरे दिन उपलब्ध हों।
शहरी परिवहन विशेषज्ञ अशोक दातार ने यह सुझाव भी दिया कि कोस्टल रोड को वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे पर डेडिकेटेड बस कॉरिडोर के साथ एकीकृत किया जाए। उनका कहना है कि इससे शहर में ट्रैफ़िक कम होगा, ईंधन की खपत घटेगी और सड़क का बेहतर उपयोग होगा। (coastal road)
यात्री और विशेषज्ञ दोनों ही मानते हैं कि कोस्टल रोड केवल निजी वाहनों के लिए नहीं, बल्कि प्रभावी सार्वजनिक परिवहन के लिए भी एक अवसर है। यदि बस सेवाओं की संख्या बढ़ाई जाती है और समन्वय सही तरीके से किया जाता है, तो मुंबई में ट्रैफ़िक, प्रदूषण और यात्रा समय दोनों में सुधार संभव है। (coastal road)
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