Mumbai-Ahmedabad Express Trains: मुंबई-अहमदाबाद मार्ग पर लंबी दूरी की एक्सप्रेस मेल ट्रेनें मार्च से मुंबई डिवीजन की मौजूदा पश्चिमी रेलवे (डब्ल्यूआर) लाइन पर 160 किलोमीटर प्रति घंटे (किमी प्रति घंटे) की बढ़ी हुई गति से चलने की उम्मीद है। इसकी पुष्टि करते हुए, पश्चिम रेलवे के मुंबई डिवीजन के डिवीजनल रेलवे मैनेजर (डीआरएम) नीरज वर्मा ने गुरुवार को कहा कि प्रमुख कार्य पूरे हो चुके हैं, और स्पीड अपग्रेड मार्च से लागू होने की उम्मीद है।
“यह अपग्रेड लंबी दूरी की ट्रेनों को बढ़ी हुई गति से चलाने की अनुमति देगा। प्रारंभ में, केवल तेजस, शताब्दी और वंदे भारत जैसी प्रीमियम ट्रेनों को उनकी संभावित गति के करीब 160 किमी प्रति घंटे पर संचालित किया जाएगा। बाद में, अन्य लिंके हॉफमैन बुश (एलएचबी) – कोच से सुसज्जित ट्रेनें भी सिस्टम की सफलता के बाद बढ़ी हुई गति उन्नयन से लाभान्वित हो सकती हैं, ”उन्होंने कहा।
पश्चिम रेलवे मुंबई डिवीजन के अनुसार, बढ़ी हुई गति से यात्रा के समय में औसतन 30 मिनट की कमी आने की उम्मीद है। मुंबई मंडल से प्रतिदिन औसतन 170 लंबी दूरी की ट्रेनें चलती हैं, जिनमें से 120 ऐसी लंबी ट्रेनें हैं जिनमें एलएचबी से सुसज्जित कोच हैं।
विशेष यात्री ट्रेनें हैं जो अधिक स्टेशनों पर स्टॉपेज लेकर धीमी गति से चलती हैं।
वर्तमान में, लंबी दूरी की ट्रेन सेवाओं के लिए गति सीमा मुंबई सेंट्रल से बोरीवली तक 100 किमी प्रति घंटे, बोरीवली से विरार तक 110 किमी प्रति घंटे और विरार से अहमदाबाद तक 130 किमी प्रति घंटे है। मार्च से बढ़ी हुई गति सीमा विरार से आगे लागू होगी। ऐसा इसलिए है क्योंकि मुंबई और विरार के बीच लोकल ट्रेन सेवाएं चल रही हैं, इसलिए उस सेक्शन में गति 100-110 किमी प्रति घंटे तक ही सीमित रहेगी।
अधिकारी ने बताया कि मुंबई से विरार तक चलने वाले उपनगरीय खंड पर गति नहीं बढ़ाने की दो मुख्य बाधाएं हैं।
“सबसे पहले, लगभग हर 2-3 किमी की दूरी पर एक वक्र होता है। दूसरे, यदि लंबी दूरी की रेलगाड़ियाँ बढ़ी हुई गति से चलती हैं, तो उपनगरीय प्लेटफ़ॉर्म, जहाँ अन्यथा भारी मानव प्रवाह होता है, पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता है, जिसे ‘प्लेटफ़ॉर्म सक्शन’ कहा जाता है – तेज़ गति के कारण ट्रेन अपने साथ ले जा सकती है, दूसरा वस्तुएं भी,” अधिकारी ने समझाया।
उच्च गति प्राप्त करने के लिए, डिवीजन तीन मुख्य क्षेत्रों में काम कर रहा है: ट्रैक को मजबूत करना, विद्युत ओवरहेड तारों और सिग्नलों को अपग्रेड करना, और आवारा जानवरों को रेलवे ट्रैक क्षेत्र में प्रवेश करने से रोकने के लिए क्रैश बैरियर स्थापित करना।
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