Mumbai River Infrastructure: जुलाई 2005 की बाढ़ को लगभग 19 साल हो गए हैं जिसके बाद मीठी नदी पहली बार केंद्र बिंदु बनी थी। हालाँकि, आज तक, बीएमसी ने नदी को चौड़ा और गहरा करने का काम पूरा नहीं किया है। आईएस चहल के बजट भाषण के अनुसार, चौड़ीकरण और गहरीकरण का 95 प्रतिशत काम अब तक पूरा हो चुका है, जबकि मीठी नदी के किनारे रिटेनिंग दीवार का 90 प्रतिशत निर्माण पूरा हो चुका है। अतिक्रमण रोकने के लिए नदी के किनारे 18 किमी लंबी रिटेनिंग वॉल का काम अभी चल रहा है।
बीएमसी ने मीठी नदी के कायाकल्प के लिए परियोजना शुरू की थी, जिसमें सीवर लाइनें बिछाना, सर्विस रोड का निर्माण और फिल्टरपाड़ा से डब्ल्यूएसपी कंपाउंड, पवई तक 8 एमएलडी क्षमता का सीवेज ट्रीटमेंट प्लांट (एसटीपी) का निर्माण शामिल है। परियोजना की लागत 133 करोड़ रुपये है, जिसमें 15 साल का संचालन और रखरखाव शामिल है। पवई से सीएसटी रोड कुर्ला तक रिटेनिंग वॉल, सर्विस रोड, इंटरसेप्टर और सीवर लाइन बिछाने का काम 50 प्रतिशत पूरा हो चुका है, परियोजना की लागत 570 करोड़ रुपये है।
बीएमसी ने रिटेनिंग वॉल और सर्विस रोड के निर्माण, सीवर लाइन बिछाने, गेट पंप के साथ इंटरसेप्टर के निर्माण, पंपिंग सौंदर्यीकरण व्यवस्था के साथ फ्लड गेट के निर्माण के लिए 3,067.55 करोड़ रुपये का ड्राफ्ट टेंडर तैयार किया है, जिसमें दस साल तक संचालन और रखरखाव शामिल है। सीएसटी रोड, कुर्ला से माहिम कॉजवे तक काम करता है। इसका उद्देश्य नदियों में बाढ़ की समस्या को कम करना है। 455 करोड़ रुपये की लागत से एसटीपी के लिए सुरंग का निर्माण 60 प्रतिशत पूरा हो चुका है। अन्य नदियों का भी पुनरुद्धार किया गया है।(Mumbai River Infrastructure)
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