मुंबई की सबसे व्यस्त सबअर्बन रेल लाइनों में से एक, ठाणे–कल्याण कॉरिडोर पर यातायात दबाव कम करने के लिए केंद्रीय रेलवे (CR) अंडरग्राउंड रेल लाइनें लगाने पर विचार कर रहा है। यह योजना सातवीं और आठवीं लाइन के रूप में प्रस्तावित है, ताकि दैनिक लाखों यात्रियों के लिए सफर आसान हो सके। (Thane-Kalyan)
ठाणे–कल्याण का 10.8 किलोमीटर लंबा यह मार्ग प्रतिदिन लगभग 1,000 ट्रेन मूवमेंट संभालता है और यह क्षेत्र मुंबई के महत्वपूर्ण इंटरचेंज पॉइंट्स में से एक है। भूमि की कमी और घनी बस्ती के कारण नई लाइनें ऊपर से बनाना मुश्किल हो रहा है। इस चुनौती को देखते हुए, रेलवे अधिकारियों ने विशेष स्थानों पर, जैसे डोंबिवली के पास, अंडरग्राउंड लाइनें बनाने का सुझाव दिया है।
केंद्रीय रेलवे ने इस संबंध में एक थर्ड-पार्टी फाइनल लोकेशन सर्वे (FLS) शुरू किया है, जो नई लाइनों की feasibility, alignment और engineering विवरण तय करेगा। इस सर्वे की रिपोर्ट मिड-2026 तक तैयार होने की उम्मीद है। अधिकारियों के अनुसार, densely built-up इलाकों में horizontal विस्तार संभव नहीं होने के कारण, अंडरग्राउंड विकल्प सबसे व्यवहारिक साबित हो सकता है।
ठाणे–कल्याण सेक्शन का महत्व इसलिए भी है क्योंकि यह कई मार्गों को जोड़ता है। ठाणे स्टेशन मेन लाइन को ट्रांस-हार्बर कॉरिडोर के साथ जोड़ता है, दीवा स्टेशन सबअर्बन सेवाओं को रोहा के साथ जोड़ता है, और कल्याण स्टेशन से कसारा और करजत–खोपोली की शाखाएं निकलती हैं। (Thane-Kalyan)
मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन में तेजी से बढ़ती आबादी के चलते इस मार्ग पर 1.2 से 1.5 मिलियन यात्री रोजाना यात्रा करते हैं, जिससे पीक आवर्स में भीड़ और दबाव बढ़ जाता है।
रेलवे अधिकारियों का कहना है कि अंडरग्राउंड लाइनें बनने से न केवल यात्रियों के लिए सफर सुगम और सुरक्षित होगा, बल्कि लंबे समय में ठाणे–कल्याण कॉरिडोर पर दबाव भी कम होगा। यह परियोजना मुंबई लोकल नेटवर्क में एक महत्वपूर्ण बदलाव साबित हो सकती है। (Thane-Kalyan)
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