Mumbai-Ahmedabad Bullet Train: 21 किमी लंबी सुरंग का निर्माण – जिसमें भारत की पहली 7 किमी लंबी समुद्र के नीचे सुरंग भी शामिल है – जो मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना का हिस्सा है, एक महत्वपूर्ण चरण में पहुंच गई है, विक्रोली में शाफ्ट पाइलिंग का 100 प्रतिशत काम पूरा हो चुका है। इस शाफ्ट का उपयोग दो सुरंग खोदने वाली मशीनों को अलग-अलग दिशाओं में नीचे करने के लिए किया जाएगा- एक बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) की ओर और दूसरी घनसोली की ओर। कल्याण के पास बीकेसी और शिलफाटा में बुलेट ट्रेन स्टेशनों के लिए भारत की पहली भूमिगत/समुद्र के नीचे सुरंग का निर्माण चल रहा है, जो भूमिगत होगी।
“पांच स्थानों पर निर्माण कार्य शुरू हो चुका है। शाफ्ट 1 मुंबई एचएसआर स्टेशन निर्माण स्थल पर है जहां गहराई 36 मीटर है। नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) के प्रवक्ता ने कहा, सेकेंट पाइलिंग का काम 100 फीसदी पूरा हो चुका है और खुदाई का काम अभी चल रहा है। अधिकारी के अनुसार, विक्रोली में शाफ्ट की गहराई भी 36 मीटर है और पाइलिंग का काम पूरा हो चुका है, फिलहाल खुदाई का काम चल रहा है। “इस शाफ्ट का उपयोग दो सुरंग खोदने वाली मशीनों को नीचे करने के लिए किया जाएगा,” उन्होंने कहा, सावली (घनसोली के पास) में शाफ्ट 3 39 मीटर गहरा है और खुदाई का काम शुरू हो गया है।
अधिकारी ने आगे कहा कि शिलफाटा में काम न्यू ऑस्ट्रेलियन टनलिंग मेथड (एनएटीएम) का उपयोग करके किया जा रहा है, और साइट पर पोर्टल का काम पहले ही शुरू हो चुका है। “पांचवां एक अतिरिक्त रूप से संचालित मध्यवर्ती सुरंग पोर्टल है जो तेजी से निर्माण प्रगति के लिए भूमिगत/समुद्र के नीचे सुरंग तक अतिरिक्त पहुंच की सुविधा प्रदान करेगा।” एनएटीएम का उपयोग करते हुए, शाफ्ट के निर्माण में चुनौतियां हैं, जिसमें ध्वनि और वायु प्रदूषण रोकथाम उपायों का पालन करने वाले कई नियंत्रित विस्फोटों की आवश्यकता भी शामिल है।
अधिकारी ने कहा ,“उच्च जनसंख्या घनत्व वाले क्षेत्रों और कई अन्य उपयोगिताओं जैसे विभिन्न पाइपलाइनों, विद्युत स्थापना और मेट्रो, राजमार्गों आदि जैसी अन्य निकटवर्ती बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में शाफ्ट का निर्माण किया जाता है। यह सुनिश्चित किया जा रहा है कि काम न्यूनतम व्यवधान के साथ किया जा रहा है। उत्खनन सामग्री का निपटान महाराष्ट्र प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (एमपीसीबी) की देखरेख में किया जाता है और प्रत्येक यात्रा को जीपीएस ट्रैकर आदि का उपयोग करके अनुमोदित किया जाता है।”(Mumbai-Ahmedabad Bullet Train)
ट्यूब सुरंग
सुरंग एक एकल ट्यूब सुरंग होगी जिसमें ऊपर और नीचे दोनों आवाजाही के लिए जुड़वां ट्रैक होंगे। पैकेज के हिस्से के रूप में सुरंग स्थान के निकट 37 स्थानों पर 39 उपकरण कक्ष भी होंगे। यह सुरंग जमीनी स्तर से लगभग 25-57 मीटर गहरी होगी और सबसे गहरा निर्माण बिंदु शिलफाटा के पास पारसिक पहाड़ी के नीचे 114 मीटर होगा।
समुद्र के नीचे से गुजरने वाली सुरंग की लंबाई 7 किलोमीटर है।
