9.3 मिलियन टन के साथ दुनिया में लिथियम भंडार के मामले में चिली पहले स्थान पर है। ऑस्ट्रेलिया 6.3 लाख टन के साथ दूसरे नंबर पर है। कश्मीर में 59 लाख टन का भंडार होने के बाद भारत तीसरे स्थान पर आ गया है।
देश के 11 राज्यों में खनिजों के बड़े भंडार पाए गए हैं। इस भंडार में लिथियम भी शामिल है, जिसका भारत को अब तक 100 फीसदी आयात करना पड़ता रहा है। साथ ही देश में सोने के भंडार (लिथियम और सोना) भी पाए गए हैं। भारतीय भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण (जीएसआई) ने राज्य सरकार और कोयला मंत्रालय को यह जानकारी दी है। देश के 51 ब्लॉक में खनिजों (लिथियम और सोना) के विशाल भंडार मिले हैं।इसमें जम्मू-कश्मीर में पाया जाने वाला लीथियम भी शामिल है। इन राज्यों में जम्मू और कश्मीर, आंध्र प्रदेश, छत्तीसगढ़, गुजरात, झारखंड, कर्नाटक, मध्य प्रदेश, ओडिशा, राजस्थान, तमिलनाडु और तेलंगाना शामिल हैं।
9.3 मिलियन टन के साथ दुनिया में लिथियम भंडार के मामले में चिली पहले स्थान पर है। ऑस्ट्रेलिया 63 लाख टन के साथ दूसरे नंबर पर है। कश्मीर में 59 लाख टन का भंडार होने के बाद भारत तीसरे स्थान पर आ गया है। अर्जेंटीना 27 मिलियन टन भंडार के साथ चौथे, चीन 2 मिलियन टन भंडार के साथ पांचवें और अमेरिका 1 मिलियन टन भंडार के साथ छठे स्थान पर है।
केवल लिथियम भंडार प्राप्त करके लिथियम-आयन बैटरी बनाना आसान नहीं होगा। लिथियम का उत्पादन और शुद्धिकरण एक बहुत ही कठिन कार्य है। क्योंकि चिली 9.3 मिलियन टन के भंडार के बावजूद केवल 0.39 मिलियन टन का उत्पादन कर सकता है। ऑस्ट्रेलिया में लिथियम का भंडार 63 लाख टन है लेकिन उत्पादन 0.6 मिलियन टन है। यानी भारत के लिए प्राप्त भंडार से उत्पादन करना आसान नहीं है। अगर भारत लिथियम का इस्तेमाल करने में सक्षम होता है तो घरेलू बाजार में लिथियम आयन बैटरी का उत्पादन बढ़ सकता है। इसके लिए उन्नत तकनीक की आवश्यकता है।
अगर भारत अपने भंडार से लिथियम का उत्पादन करने में सफल होता है तो उपभोक्ताओं को फायदा हो सकता है। इससे इलेक्ट्रिक बैटरी सस्ती हो सकती है, जिससे इलेक्ट्रिक कारें सस्ती होंगी। दरअसल, एक इलेक्ट्रिक कार की कीमत का करीब 45 फीसदी हिस्सा बैटरी का होता है। उदाहरण के लिए Nexon EV में लगे बैटरी पैक की कीमत 7 लाख रुपये है, जबकि इसकी कीमत करीब 15 लाख रुपये है।
2030 पर्यंत भारतातील 30% खाजगी कार, 70% व्यावसायिक वाहने आणि 80% दुचाकी इलेक्ट्रिक बनवण्याचे भारत सरकारचे उद्दिष्ट आहे. साहजिकच हे उद्दिष्ट साध्य करण्यासाठी भारतात लिथियम आयन बॅटरीचे उत्पादन वाढवणे आवश्यक आहे. पण केवळ लिथियमचा साठा मिळवून हे शक्य होणार नाही. यासाठी बॅटरी निर्मितीमध्ये लिथियमचा वापर करणे आवश्यक आहे. भारतात चीनकडून सर्वात जास्त बॅटऱ्या आयात होतात.
अमेरिका के बाद भारत लिथियम आयन बैटरी का दूसरा सबसे बड़ा आयातक है। भारत ज्यादातर बैटरी चीन, जापान और वियतनाम से आयात करता है। अब भारत को इस संबंध में आत्मनिर्भर होने के लिए ऐसी तकनीक विकसित करनी होगी, जिससे वह देश में लिथियम आयन बैटरी का निर्माण कर सके। 2030 के लक्ष्य को ध्यान में रखते हुए भारत को हर साल 10 मिलियन लिथियम आयन बैटरी का उत्पादन करना है।
Also Read: मॉर्निंग वॉक पर जा रही महिलाओं के हाथ कोयटे; MNS नेता वसंत मोरे का पोस्ट क्यों हो रहा है वायरल?
