Mumbai-Nagpur Samriddhi Expressway: महाराष्ट्र समृद्धि महामार्ग के एक हिस्से के धंसने से राजमार्ग पर काम की गुणवत्ता पर सवाल खड़े हो गए हैं, जिसका उद्घाटन एक साल पहले दिसंबर 2022 में किया गया था। अमरावती के पास खंड पर गड्ढा इतना गहरा है कि यह पता चल सकता है नीचे लोहे के गार्डर हैं, और ऐसा कहा जाता है कि ऐसा तब हुआ जब एक मल्टी-एक्सल वाहन के चालक ने टायर बदल दिया। हालाँकि, MSRDC ने अपने बयान में इसे “मामूली, स्थानीय क्षति” कहा है, और कहा है कि इसे पाँच दिनों में ठीक कर लिया जाएगा।
एमएसआरडीसी के उपाध्यक्ष और प्रबंध निदेशक अनिलकुमार गायकवाड़ ने कहा, “प्रथम दृष्टया, हमें बताया गया है कि भारी वाहन के टायर बदलने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले जैक के कारण सड़क की सतह पर पॉइंट लोड दबाव के कारण गड्ढा विकसित हुआ है। मुख्य अभियंता को आगे की जांच करने का निर्देश दिया गया है और दोषी पाए जाने पर ठेकेदार के खिलाफ कार्रवाई की जाएगी।
जैसे ही गड्ढे की खबर सोशल मीडिया पर वायरल हुई, नागरिकों ने एमएसआरडीसी और इस्तेमाल की गई घटिया निर्माण सामग्री की आलोचना की। एमएसआरडीसी के आधिकारिक बयान में कहा गया है, ”29 फरवरी की रात को कैरिज वे के बाहरी किनारे के पास डेक स्लैब पर मामूली स्थानीय क्षति देखी गई। क्षतिग्रस्त हिस्से को यातायात के लिए अवरुद्ध कर दिया गया है और बहाली का काम पांच दिनों में पूरा होने की उम्मीद है। डेक स्लैब को इस स्थानीय मामूली क्षति के कारण की जांच तकनीकी टीम द्वारा की जा रही है।
निकटवर्ती लोहेगांव के एक ग्रामीण ने कथित तौर पर गुरुवार रात राजमार्ग पर पुल से कंक्रीट के टुकड़े गिरते हुए देखा और अधिकारियों को सूचित किया। अधिक क्षति को रोकने के लिए वाहनों के यातायात को डायवर्ट कर दिया गया। 700 किलोमीटर लंबे मुंबई-नागपुर हाईवे का शिंदे-फडणवीस सरकार ने पीएम नरेंद्र मोदी के हाथों बड़े धूमधाम से उद्घाटन किया। इस गड्ढे ने राजनीतिक कीचड़ उछालने का मौका खोल दिया है।
महाराष्ट्र कांग्रेस के एक बयान में कहा गया, ”जिस राजमार्ग पर आपको 12 घंटे में मुंबई से नागपुर पहुंचाने का दावा किया गया है, उसकी हालत दयनीय है।” “समृद्धि हाईवे अपनी शुरुआत से ही इस पर हुई कई घातक दुर्घटनाओं के कारण विवादास्पद रहा है। महाराष्ट्र प्रदेश कांग्रेस कमेटी के अध्यक्ष नाना पटोले ने कहा कि गड्ढे ने न केवल सड़क की गुणवत्ता, बल्कि शिंदे-फडणवीस सरकार में भ्रष्टाचार को भी उजागर किया है।
पटोले ने कहा कि राजमार्ग के डिजाइन और निर्माण में खामियों की शिकायतों को चिह्नित किया गया था, लेकिन नजरअंदाज कर दिया गया। राजमार्ग 55,000 करोड़ रुपये की लागत से बनाया गया था, और भूमि अधिग्रहण और निर्माण चरणों में भ्रष्टाचार के आरोपों से घिरा हुआ है। आरोप है कि एक्सप्रेसवे के लिए राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण द्वारा निर्धारित मानदंडों का पालन नहीं किया गया।
बाद में, जब रिकॉर्ड संख्या में घातक दुर्घटनाएँ हुईं, तो सड़क सम्मोहन को दोषी ठहराया गया। बड़े हिस्सों के लिए पीने के पानी, शौचालय और होटलों के लिए जलपान सुविधाओं की भी योजना नहीं बनाई गई है।
