Mumbai airport continues: मुंबई हवाई अड्डे पर इतनी भीड़ क्यों होती है, एक अन्य विशेषज्ञ, जो नाम नहीं बताना चाहते थे, ने कहा, “यहां तक कि अगर एक विमान में देरी होती है, तो यह अन्य उड़ानों के शेड्यूल को गड़बड़ कर देता है।प्रति घंटा उड़ान संचालन में कमी के बावजूद, छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (सीएसएमआईए) हवाई यातायात भीड़ की समस्या से जूझ रहा है। वर्तमान में, CSMIA उड़ान संचालन के मामले में एकल रनवे के साथ दूसरों को पीछे छोड़ते हुए, सबसे व्यस्त हवाई अड्डे के रूप में अपनी स्थिति बनाए रखता है। अधिकारियों के अनुसार, दिसंबर 2023 में मासिक यातायात चरम पर था, जो 4.88 मिलियन यात्रियों तक पहुंच गया। केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने शहर के हवाई अड्डे पर उड़ानों में कटौती का आदेश दिया था। विमानन विशेषज्ञ कम उड़ान संचालन की प्रभावशीलता पर सवाल उठाते हैं। विमानन विशेषज्ञ कैप्टन मोहन रंगनाथन ने कहा, “उड़ान संचालन में कमी का असर सीमित दिख रहा है, क्योंकि भीड़भाड़ एयरलाइंस और हवाईअड्डा अधिकारियों दोनों के लिए एक महत्वपूर्ण चुनौती बनी हुई है।”
इस बारे में बात करते हुए कि मुंबई हवाई अड्डे पर इतनी भीड़ क्यों होती है, एक अन्य विशेषज्ञ, जो नाम नहीं बताना चाहते थे, ने कहा, “यहां तक कि अगर एक विमान में देरी होती है, तो यह अन्य उड़ानों के शेड्यूल को गड़बड़ कर देता है। एक विमान आमतौर पर एक दिन में कई शहरों के लिए उड़ान भरता है और अगर देर हो जाए तो इसका असर उसकी सभी उड़ानों पर पड़ता है। मुंबई में दो टर्मिनल हैं लेकिन एक समय में केवल एक रनवे का उपयोग किया जाता है, दिल्ली के हवाई अड्डे के विपरीत, जिसमें चार रनवे और तीन टर्मिनल हैं। कम उड़ानें होने के बाद भी विमान अभी भी लेट हैं, जिससे यात्रियों को काफी परेशानी हो रही है. उदाहरण के लिए, आज सुबह (25 फरवरी) इंडिगो की एक उड़ान को रनवे साफ नहीं होने के कारण लगभग आधे घंटे तक हवाई अड्डे के ऊपर चक्कर लगाना पड़ा।(Mumbai airport continues)
उन्होंने कहा, “मुंबई हवाईअड्डा अभी भी सबसे व्यस्त है क्योंकि यह कितनी उड़ानें संभालता है। नियमित यात्री उड़ानों के अलावा, यह कार्गो विमानों, निजी जेट और वीआईपी आवाजाही से भी संबंधित है। भीड़भाड़ इसलिए होती है क्योंकि बहुत सारी उड़ानें एक साथ निर्धारित होती हैं, और कभी-कभी एयरलाइंस अपने शेड्यूल का पालन नहीं करती हैं, खासकर व्यस्त समय के दौरान।
वायु संकुलन प्रभाव
कैप्टन रंगनाथन ने कहा, “हवाई अड्डे एक समय में केवल निश्चित संख्या में उड़ानें ही संभाल सकते हैं। लेकिन चूंकि अधिक लोग उड़ान भरना चाहते हैं, इसलिए अधिक विमान हैं, जिससे देरी होती है। जब एक विमान रनवे का उपयोग कर रहा होता है, तो दूसरा न तो उतर सकता है और न ही उड़ान भर सकता है, इसलिए उसे इंतजार करना पड़ता है या हवा में मंडराना पड़ता है। इस प्रतीक्षा के कारण उड़ानें देर हो जाती हैं, और जब कई उड़ानें देर से होती हैं, तो इसे भीड़भाड़ कहा जाता है।”
“जब विमानों को हवा में इंतज़ार करना पड़ता है, तो वे अधिक ईंधन खर्च करते हैं। यात्री उतरने के इंतजार में विमानों में फंस जाते हैं। वे तब तक नहीं जा सकते जब तक कि रनवे खाली न हो जाए और उनके पार्क करने के लिए कोई गेट न हो। इस देरी से यात्रियों को असुविधा होती है और एयरलाइंस के लिए भी समस्या पैदा होती है।”
उपाय किए
नागरिक उड्डयन मंत्रालय (MoCA) ने मुंबई हवाई अड्डे पर “लगातार भीड़” से निपटने के लिए कदम उठाया था। 13 फरवरी को एक बयान में, मंत्रालय ने कहा कि भीड़ बहुत अधिक उड़ानों के एक साथ निर्धारित होने, एयरलाइंस द्वारा अपने शेड्यूल का पालन न करने और व्यस्त समय के दौरान अनियोजित उड़ानों के कारण हुई। मंत्रालय ने हवाईअड्डे से यह सुनिश्चित करने को कहा कि एयरलाइंस भीड़भाड़ कम करने के लिए नियमों का पालन करें।
मंत्रालय ने बयान में कहा, “मुंबई हवाईअड्डे पर भीड़ होती है, और इससे शहर के ऊपर के हवाई क्षेत्र में भी भीड़ होती है। उड़ानें उतरने के इंतजार में 40-60 मिनट तक शहर का चक्कर लगाती रहती हैं। चीजों को बेहतर बनाने के लिए, यह सुनिश्चित करने के लिए कि उड़ानें समय पर आ और प्रस्थान कर सकें, हर दिन लगभग 40 उड़ानें रद्द करने की आवश्यकता है। इससे पहले, 2 जनवरी को, भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) ने मुंबई हवाई अड्डे से कहा था कि रनवे व्यस्त होने पर प्रति घंटे उड़ानों की संख्या 46 से घटाकर 44 कर दी जाए और जब रनवे उतना व्यस्त न हो तो उड़ानों की संख्या 44 से घटाकर 42 कर दी जाए।
एयरलाइंस क्या कहती है
इंडिगो ने एक बयान में कहा, “मुंबई हवाईअड्डे पर भीड़ कम करने के निर्देशों के अनुसार, 15 फरवरी से कुछ रद्दीकरण किए गए हैं और प्रभावित यात्रियों को सूचित किया जा रहा है और उन्हें पूर्ण रिफंड प्राप्त करने, वैकल्पिक क्षेत्र में यात्रा करने या विकल्प प्रदान किए जा रहे हैं।” उनकी उड़ान को पुनर्निर्धारित करें।
अकासा एयर ने भीड़भाड़ से निपटने के लिए मुंबई और बेंगलुरु के बीच उड़ानें 30 मार्च तक बंद कर दी हैं। सूत्रों के मुताबिक, विस्तारा ने 19 फरवरी से 30 फरवरी तक प्रति दिन आठ उड़ानें भी रद्द कर दी हैं। एयर इंडिया ने भीड़भाड़ के बारे में कुछ नहीं कहा और एयर इंडिया एक्सप्रेस के प्रवक्ता ने कहा कि उनके पास वैसे भी मुंबई में ज्यादा उड़ानें नहीं हैं।
क्या उड़ानें कम करने से मदद मिलेगी?
एक अन्य विमानन विशेषज्ञ ने कहा, ”मुंबई हवाईअड्डा अब और उड़ानें नहीं संभाल सकता। जब तक नवी मुंबई में नया हवाईअड्डा नहीं खुलता, हालात बहुत बेहतर नहीं होंगे। जब नया हवाई अड्डा काम करना शुरू कर देगा, तो यह मुंबई हवाई अड्डे से कुछ दबाव कम कर देगा। तब तक, एयरलाइंस को उड़ानें रद्द करनी होंगी, और संभावना है कि अधिक विमान जमीन पर ही रहेंगे।” कैप्टन रंगनाथन ने कहा, ”सिर्फ कुछ समय के लिए उड़ानें रद्द करने से समस्या ठीक नहीं होगी। जब उड़ानें रद्द हो जाती हैं, तो टिकट की कीमतें आमतौर पर बढ़ जाती हैं क्योंकि सीटें कम होती हैं। हमें यह देखने की जरूरत है कि इतनी भीड़भाड़ क्यों है और इसे ठीक करना होगा। नया हवाईअड्डा खुलने तक हमें भीड़भाड़ से निपटने के तरीके ढूंढने होंगे।”
दिसंबर 2023 में मुंबई हवाई अड्डे पर यात्रियों की संख्या 4.88 मिलियन थी।
