Mumbai-Ahmedabad Bullet Train: मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना ने एक महत्वपूर्ण कदम आगे बढ़ाया है। नवीनतम अपडेट में, रेलवे ने इस महत्वाकांक्षी परियोजना के लिए चार अलग-अलग स्थानों पर 21 किलोमीटर लंबी सुरंग की ड्रिलिंग शुरू कर दी है।
सुरंग प्रवेश स्थल विक्रोली, ठाणे, सावली, घनसोली के पास और बीकेसी में स्थित हैं, जो मुख्य स्टेशन का स्थान है। सुरंग का सबसे गहरा हिस्सा विक्रोली में सतह से 56 मीटर नीचे होगा। इसकी गहराई सतह से 25 से 57 मीटर तक होगी। सुरंग का निर्माण अब से एक साल बाद शुरू हो जाएगा, जब प्रवेश बिंदु तैयार हो जाएंगे और सुरंग-बोरिंग मशीनें (टीबीएम) लग जाएंगी। टीबीएम को प्रवेश स्थानों या शाफ्ट में उतारा जाएगा और घनसोली और बीकेसी की ओर निर्देशित किया जाएगा। सुरंग का सबसे निचला निर्माण बिंदु शिलफाटा के करीब पारसिक हिल से 114 मीटर नीचे होगा।
सुरंग में रेल लाइनों के लिए जुड़वां पटरियों की एक ट्यूब शामिल होगी। शेष पांच किलोमीटर के निर्माण को पूरा करने के लिए न्यू ऑस्ट्रियाई टनलिंग विधि का उपयोग किया जाएगा। उच्च घनत्व वाले क्षेत्रों में शाफ्ट बनाने के लिए नियंत्रित ब्लास्टिंग का उपयोग किया जाएगा। बीकेसी साइट पर वायु प्रदूषण की चिंताओं के कारण बीएमसी ने एनएचएसआरसीएल को निर्माण के दौरान उचित कार्रवाई करने को कहा है।
बीकेसी बुलेट ट्रेन स्टेशन के निर्माण के लिए आवश्यक 4.8 हेक्टेयर भूमि एनएचएसआरसीएल द्वारा प्राप्त कर ली गई है। स्टेशन के निर्माण के लिए बॉटम-अप दृष्टिकोण का उपयोग किया जाएगा, जिसका अर्थ है कि खुदाई जमीनी स्तर पर शुरू होगी।(Mumbai-Ahmedabad Bullet Train)
स्टेशन के लिए 32 मीटर गहरी खुदाई की आवश्यकता होगी। निर्माण के लिए नीचे से ऊपर की ओर दृष्टिकोण का उपयोग किया जाएगा, जिसकी शुरुआत जमीनी स्तर पर खुदाई से होगी और फिर नींव पर कंक्रीट का काम शुरू होगा। परियोजना पर अब तक 681 पर्यवेक्षक एवं मजदूर कार्य कर रहे हैं। अनुमान है कि पीक आवर्स के दौरान प्रति दिन 6,000 लोगों तक के कार्यबल की आवश्यकता होगी।
