CIDCO Has Now Insisted For The Remaining lines: नवी मुंबई की प्रतीक्षित मेट्रो ने अंत में अपना पहला खंड खोला है, जिससे दिसम्बर 2015 की अपनी पहली योजना की अनुसूचित तिथि के लगभग आठ वर्षों के लगभग बाद एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर प्राप्त हुआ है। यह नई 11.1किमी मीटर मानक-गेज लाइन 11 ऊची स्टेशनों के साथ है, मुंबई के पूर्व में स्थित ठाणे क्रीक के दक्षिण-पश्चिम में बढ़ती हुई नगर को जोड़ती है।
महाराष्ट्र के सिडको ने कमीशन किए गए मेट्रो द्वारा, 17 नवंबर को ऑपरेशन शुरू किया, जो साउथवेस्ट से नॉर्थईस्ट की दिशा में सीबीडी बेलापुर से पेंधार तक चलती है। परियावरण के बाहर किए जाने वाले परियोजना के भविष्य के चरणों के बाद, मेट्रो को शहर के नए अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे तक पहुंचाने के लिए पैनवेल क्रीक को पार करने का भी आवागमन होगा। आखिरकार, यह लाइन 23.4किमी तक बढ़ाई जाएगी।(CIDCO Has Now Insisted For The Remaining lines)
पहले चरण का खर्च लगभग 30.6 अरब रुपए (367.6 मिलियन डॉलर) माना जाता है, जबकि आगामी चरणों की लागत करीब दोगुनी होने की उम्मीद है। हालांकि, यह लंबे समय से टालने के बावजूद, पहले चरण का संचालन अब पहले ही सफल हो गया है। शुरुआती 10 दिनों में ही मेट्रो ने 100,000 से अधिक यात्रीयों को यात्रा कराई, समुदाय से सकारात्मक प्रतिक्रिया प्रदर्शित करते हुए।
सिडको के संयुक्त प्रबंध निदेशक, श्री राजेश पाटिल, ने मेट्रो के प्रारंभिक सफलता के साथ अपनी संतुष्टि व्यक्त की और दैनिक आवृत्ति को 15,000 से अधिक यात्रीयों के साथ बताया। इस सफलता ने परियोजना को अन्य मेट्रो लाइनों को शीघ्रता से कमीशन करने की कीमत पर मोमबत्ती दी है।
पहले चरण को पूरा करने में आठ वर्षों तक की देरी के पीछे, मुख्यत: असली ठेकेदार, सैन होसे-महावीर-सुप्रीम संघ, ने 2017 में असली पूर्णता तिथि तक परियोजना के केवल आधे हिस्से को खो दिया। आगामी निर्माण जो अलग ठेकेदारों द्वारा प्रबंधित हो रहा था, ने कानूनी चुनौतियों के कारण और और बाधाओं के कारण और भी देरी की।
नवी मुंबई के नए मेट्रो के उद्घाटन के साथ, ध्यान अब स्थिति के एक चरण से दूसरे चरण की अविराम प्रक्रिया की ओर है, जिससे शहर के निवासियों के लिए सुधारित कनेक्टिविटी और परिवहन विकल्प होंगे
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