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मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर यातायात होगी और भी सुव्यवस्थित , HTMS नियम होगा लागु

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Expressway HTMS New Rule
Expressway HTMS New Rule

Expressway HTMS New Rule: पुणे-मुंबई एक्सप्रेसवे पर यातायात को सुव्यवस्थित करने के प्रयास में, महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम (MSRDC) ने राजमार्ग यातायात प्रबंधन प्रणाली (HTMS) को लागू करने का निर्णय लिया। इसमें गति का पता लगाने और लेन अनुशासन उल्लंघन का पता लगाने वाली प्रणालियों को क्रियान्वित करना शामिल है, जो गति सीमा को लागू करने और उल्लंघन करने वालों पर जुर्माना लगाने में मदद करेगी।

“हम HTMS के हिस्से के रूप में इस महीने के अंत तक 430 उन्नत CCTV कैमरे लगाएंगे। यह प्रणाली हमें स्पॉट और औसत गति का पता लगाने, लेन अनुशासन उल्लंघन का पता लगाने, वाणिज्यिक वाहनों के लिए वेट-इन-मोशन सिस्टम, स्वचालित वाहन काउंटर और टोल बूथों पर क्लासिफायर लगाने में मदद करेगी। इस प्रणाली के साथ, लापरवाह ड्राइवरों के खिलाफ सीधी कार्रवाई करना संभव होगा जो एक्सप्रेसवे पर अराजकता पैदा करते हैं जिससे यातायात बाधित होता है और दुर्घटनाएँ होती हैं,” MSRDC के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा।

“कैमरे लगाने का काम पूरा हो चुका है और वर्तमान में इसका परीक्षण चल रहा है। अधिकारी ने कहा कि जून के अंत तक परीक्षण पूरा हो जाने के बाद हम सिस्टम को चालू करने की स्थिति में होंगे।

घाट, झरने और अन्य दर्शनीय स्थलों से गुजरने वाले राजमार्ग पर यात्री बेतरतीब ढंग से वाहन पार्क करते हैं, जिससे दुर्घटनाएं होती हैं। (Expressway HTMS New Rule)

इससे निपटने के लिए, MSRDC ने एक्सप्रेसवे पर कुछ दूरी पर वाहनों को रोकने की सुविधा प्रदान करने का प्रस्ताव दिया है। घाट में भारी वाहनों के लिए दो विशेष पड़ाव प्रस्तावित हैं, जहां वाहनों को रुकने की सुविधा प्रदान की जाएगी। वर्तमान में, घाट पर चढ़ने के बाद, भारी वाहन अक्सर राजमार्ग पर रुक जाते हैं, जिससे अक्सर उनके पीछे चल रहे वाहनों से टक्कर हो जाती है। ऐसी घटनाओं में वृद्धि को ध्यान में रखते हुए ये विशेष पड़ाव बनाए जाएंगे।

इस बीच, MSRDC मई 2025 तक एक्सप्रेसवे पर मिसिंग लिंक परियोजना को चालू कर देगा। इस परियोजना का उद्देश्य दोनों शहरों के बीच मौजूदा सड़क नेटवर्क में महत्वपूर्ण अंतराल को पाटना और निर्बाध कनेक्टिविटी सुनिश्चित करना है।

मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे और NH-4 खालापुर टोल प्लाजा के पास मिलते हैं और खंडाला निकास के पास अलग हो जाते हैं। अडोशी सुरंग से खंडाला निकास तक का खंड छह लेन का है, लेकिन इस खंड पर 10 लेन की सड़क (ई-वे की छह लेन और एनएच-4 की चार लेन) का यातायात चलता है। भारी मात्रा में यातायात और भूस्खलन के कारण इस खंड पर भीड़भाड़ होती है। इस खंड में गति में कमी और यात्रा के समय में वृद्धि तथा समय बचाने के लिए, वाहन एक्सप्रेसवे के बाकी हिस्से पर तेज़ गति से चलते हैं, जिससे दुर्घटनाओं की संख्या में वृद्धि हुई है। एक्सप्रेसवे के लिए किए गए व्यवहार्यता अध्ययन में पूरे घाट खंड के लिए एक वैकल्पिक मार्ग का सुझाव दिया गया है।

 

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