Mumbai Tunnel Update: बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) अपने पूर्वी और पश्चिमी उपनगरों के बीच निर्बाध कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने के लिए गोरेगांव-मुलुंड लिंक रोड का निर्माण कर रहा है। एक उच्च गति गलियारा जिसमें सुरंगों, मुख्य सड़कों और ऊंचे पुलों की एक श्रृंखला शामिल है। इस महत्वाकांक्षी परियोजना के हिस्से के रूप में, दो भूमिगत सुरंगों का निर्माण किया जाएगा और संजय गांधी राष्ट्रीय उद्यान (एसजीएनपी) के नीचे से गुजरेंगी। इसके साथ, मुंबई में व्यास के हिसाब से देश की सबसे बड़ी सुरंगें होंगी, जो टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) का उपयोग करके खोदी जाएंगी।
गोरेगांव-मुलुंड लिंक रोड 12.2 किमी लंबी होगी, जबकि प्रत्येक सुरंग 4.7 किमी लंबी होगी। सुरंग की गहराई जमीन के नीचे 20 मीटर से 220 मीटर के बीच होगी। टीबीएम का उपयोग करके निर्मित, वे विद्युत निगरानी के साथ-साथ उन्नत वेंटिलेशन और प्रकाश व्यवस्था से सुसज्जित होंगे।
बीएमसी अधिकारियों ने कहा कि सुरंगों का अंतिम व्यास 13 से 15 मीटर के बीच होगा, जो उन्हें देश की सबसे बड़ी बेलनाकार सुरंग बना देगा। वर्तमान में, व्यास के संदर्भ में भारत की सबसे बड़ी सुरंग का निर्माण मुंबई तटीय सड़क परियोजना (एमसीआरपी) के लिए किया जा रहा है और इसका अंतिम व्यास 12 मीटर है।(Mumbai Tunnel Update)
बीएमसी ने पिछले साल जुलाई में टनल बोरिंग का काम सौंपा था। 19 फरवरी को प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी इस टनल के लिए भूमि पूजन करेंगे, जिसके बाद बोरिंग का काम शुरू होगा.
सुरंगों के निर्माण की लागत 6,301 करोड़ रुपये आंकी जा रही है और बीएमसी को उम्मीद है कि यह 2028 तक तैयार हो जाएगी।
अतिरिक्त नगर आयुक्त ने बताया “इस सुरंग का प्रस्तावित संरेखण सबसे छोटा हिस्सा है जिससे यात्रा के समय के साथ-साथ ईंधन की भी काफी बचत होगी। एक बार पूरा होने पर, यह परियोजना उपनगरीय मुंबई में भीड़ कम कर देगी। यह देश की सबसे बड़ी भूमिगत सुरंग होने जा रही है।”
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